БРИТАНСКИЙ СТИЛЬ

Автомобилестроение началось на Баварском моторном заводе в начале 1919 года, когда BMW приобрёл изрядно обнищавший завод Eisenach из города Эйзенаха в Восточной Германии. В то время этот завод по лицензии английской Austin Seven производил небольшие, но популярные малолитражки под названием Dixi. Первый баварский легковой автомобиль был той же массовой британской моделью, только под маркой BMW-Dixi. Позднее помимо этого спичечного коробка выпускались и другие, более спортивные версии с кузовом купе или родстер. Для родстера восстановили старое название Wartburg, которое ранее использовалось для машин Eisenach. Таким образом, в 1930 году BMW Wartburg DA3 (полное название - BMW 3/15 PS Wartburg DA3 Sport Roadster) стала первой моделью, разработанной конструкторами новой фирмы, но выполненной точно в стиле британской спортивной машины. Её мотор объёмом 750 кубических сантиметров форсировали до 18-19 л.с. (13-14 kW), родстер с алюминиевыми шасси весил всего 410 кг и мог развить скорость до 100 км/ч, если его лобовое стекло было опущено.

В то время DA3 выглядел автомобилем для искусных водителей, а настоящими спортивными атрибутами служили прикреплённое сбоку запасное колесо и большие вырезы для локтей водителя и пассажира, так как дверей не было вовсе. Завод успел выпустить около 150 таких реактивных блошек - 1 марта 1930 года соглашение с Austin истекало, и BMW надо было начинать конструирование полностью оригинального автомобиля. Фирма ненадолго вернулась к таким маленьким и аскетичным спортивным родстерам только в начале шестидесятых. Тогда принадлежащее BMW ателье Baur в небольшом количестве выпустило симпатичный родстер на базе двухцилиндрового BMW 700 с дизайном от Джованни Микелотти.

В будущем можно ожидать появления и маленького BMW второй серии, о возможном выпуске которого компания объявила в 2002 году на Женевском автосалоне, продемонстрировав четырёхместный двухдверный родстер BMW CS1. Правда, это был только концепт с продольно размещённым 4-цилиндровым 1,8-литровым двигателем (переменные фазы газораспределения, 115 л.с./85 kW), секвенторной ручной коробкой передач SMG и не совсем привлекательным внешним дизайном - интерьер был куда важнее.

© 2008 | Неизвестные факты о BMW (БМВ) | Все права на материалы, находящиеся на сайте intelfest.com, охраняются в соответствии с законодательством РФ. При любом использовании материалов сайта необходимо указать www.intelfest.com в качестве источника. Карта сайта