КОММУНИСТИЧЕСКИЙ ВАРИАНТ

С окончания Второй мировой войны и до 1951 года автомашины BMW официально не производились - компания была полностью эвакуирована в Мюнхен, а её работники охотнее контактировали с американцами, чем с советскими властями. Однако на первом заводе в Эйзенахе, который после войны остался в советской зоне, по приказу маршала Жукова продолжали производить автомобили. Сначала под маркой BMW, а потом - с новосозданным брендом EMW, на эмблеме которого голубой цвет сменился красным.

Сначала производились довоенные двухдверные BMW 321. Потом с 1947 по 1953 год в Эйзенахе выпускали купе спортивного типа, а также кабриолеты BMW 327/2 и 327/3 с очень красивыми кузовами. Они были разработаны в дрезденском ателье Glaser на базе шестицилиндрового BMW327 1930 года и были ничуть не хуже, чем довоенные Autenrieth и Ambi-Budd. Специалисты компании Autovelo и сами разработали оригинальную четырёхдверную модель BMW (EMW) 340, которую производили с 1949 по 1956 год. Она была оснащена старым добрым шестицилиндровым двигателем объёмом 1971 см3, разработанным Фрицем Фидлером, и намного лучше отвечала тяжёлой экономической ситуации Европы пятидесятых, нежели построенные на официальном заводе в Мюнхене дорогие престижные ангелы барокко - BMW 501 и 502 с молодецкими формами кузова и восьмицилиндровым мотором, который практически разорил западногерманское предприятие. Таким образом, в начале пятидесятых лучшие BMW выпускались не в Мюнхене, а в Эйзенахе, под надзором советских военных, и с современным баварским гигантом у них нет никакой связи. Интересно, что было бы, если бы эйзенахский завод не оказался в зоне, контролируемой Советским Союзом...

© 2008 | Неизвестные факты о BMW (БМВ) | Все права на материалы, находящиеся на сайте intelfest.com, охраняются в соответствии с законодательством РФ. При любом использовании материалов сайта необходимо указать www.intelfest.com в качестве источника. Карта сайта