ЛЕМАНСКИЙ ВЕЗДЕХОД

Кажется, что такое словосочетание похоже на оксюморон - нечто столь же невозможное и парадоксальное, как светлая темнота или нежный садист. Однако BMW своим Х5 Le Mans удалось доказать, что внедорожник может быть достаточно быстрым. Рецепт звучит достаточно примитивно, но привлекательно: вмонтируем в вездеход Х5 с асфальтовой подвеской мощный двигатель победителя 24-часовых гонок в Ле-Мане 1999 года BMW LMR и получим - сами знаете что. Главное - мотор, как и у большинства моделей BMW: прошлое Баварского моторного завода обязывает. 12-цилиндровая шестилитровая конструкция в случае с Х5 Le Mans развивает мощность 700 л.с. (515 kW) и 720 Nm крутящего момента, что даже больше, чем у оригинального леманского гоночного прототипа, который при наличии обязательного воздушного рестриктора развивает всего 550 -580 л.с. (405-427 kW).

Выяснилось, что этот супермотор опровергает все законы аэродинамики и может придать автомобилю с обтекаемостью трёхкамерного холодильника максимальную скорость до 311 км/ч. Важен факт, что пилот Ганс Иоахим Штук в 2000 году на старом Нюрнбергском кольце на 25 секунд опередил собственное время, установленное на спортивном родстере BMW Z8. С точки знания дизайна BMW Х5 Le Mans мог бы стать возможной внедорожной версией M с воздухозаборником на капоте, огромной пастью под бампером, как у МЗ, и 20-дюймовыми колёсами. И хотя сразу было ясно, что в свободную продажу ничего подобного не поступит (мы ещё не слышали, чтобы «лемановские» моторы продавались каждому желающему), всё-таки Audi, которые так гордятся мегаусовершенствованиями дизельного двигателя Q7, позаимствованного у гоночного прототипа RIO, были не совсем первыми.

© 2008 | Неизвестные факты о BMW (БМВ) | Все права на материалы, находящиеся на сайте intelfest.com, охраняются в соответствии с законодательством РФ. При любом использовании материалов сайта необходимо указать www.intelfest.com в качестве источника. Карта сайта